Эго было на учениях «Запад-81»... Строй тяжелых воздушных машин, казалось, завис в небе, и там один за другим стали вспыхивать белые бутоны парашютов. Среди «одиночек» плыли и целые «соцветия» - огромные многокупольные парашютно-реактивные системы, снабженные твердотопливными реактивными двигателями.

На мгновение вспыхивает пламя - буквально за доли секунды противотяга гасит скорость, и вот уже платформы с боевой техникой одна за другой с «нулевой» скоростью касаются земли и автоматически освобождаются от подвесных строп. Десантники, ладные парни в голубых беретах, споро выполняют расшвартовку, ловко ныряют в люки. Команда «Заводи!» - и рванулись вперед юркие боевые машины.

Здесь, где всего несколько минут назад был глубокий тыл «противника», сейчас настоящий фронт - бушующий огневой вал накатывается на «важный объект». Скорость, маневр, огонь - бой ведет «крылатая» пехота. А впрочем, какая это пехота, если она - внутри боевых машин!

БМД - грозная боевая машина крылатой пехоты.

Во все времена после появления огнестрельного оружия воин не был защищен от смертоносного металла. Особенно в атаке или во встречном бою, когда идет схватка «грудь в грудь». В любую секунду его могли поразить пуля или осколок. А сейчас десантники, образно говоря, «одеты» в броню - надежно прикрыты броней специальной машины, которая получила простое и точное наименование - «боевая машина десантная», иначе БМД-1.

Взгляните на рисунки. По внешнему виду - типичный представитель бронетанковой техники. Но это не танк, не гусеничный транспортер, не броневик и не самоходное орудие. БМД-1 «сама по себе». Совокупность высоких боевых свойств делает машину уникальной. При ее проектировании четко выражен принцип «десантникам - десантную машину».

Обратимся к авторитетному мнению военных специалистов. Они считают, что когда БМД-1 встала в боевой строй, это существенно повысило мобильность, вооруженность и защищенность парашютно-десантных подразделений, действующих в бою, в том числе и в условиях применения ядерного оружия.

Итак, вооружение, маневр, защита - вот три корневых боевых качества, которые в комплексе характеризуют боевую машину. С этих позиций и будем оценивать БМД-1.

Начнем с вооружения. Ведь машина создана не для парада, а для боя в глубоком тылу противника, и поэтому уровень огневой мощи БМД-1 очень высок. Судите сами, на борту машины размещены: орудие, комплекс ПТУРС, четыре (!) пулемета (причем три танковых), ручной противотанковый гранатомет, пять автоматов, двадцать гранат Ф-1. И это - при массе всего в 6,7 т!

Кто же управляет этим комплексом огневых средств и в целом - машиной! Первым из экипажа назовем, конечно, командира. Вторым - заместителя командира, он наводчик-оператор. Остальные члены экипажа: механик-водитель, старший стрелок, пулеметчик, гранатометчик, помощник гранатометчика. Всего семь человек.

Теперь об орудии. Оно гладкоствольное, полуавтоматическое, калибр - 73 мм, дальность прямого выстрела - до 765 м, наибольшая предельная даль-кость - 1300 м, скорострельность высокая - до 6-7 выстрелов в минуту, фактически через каждые 9-10 с может быть произведен прицельный выстрел. А объяснение тому простое: заряжание хотя и ручное, но сочетается с механизированной боеукладкой конвейерного типа. На «бесконечной» ленте установлены гнезда для артиллерийских выстрелов. Их сорок - это и есть боекомплект орудия. При включении привода конвейер подает снаряды непосредственно к рабочему месту наводчика-оператора. Бери и заряжай.

Обратите внимание, над орудием - малогабаритная оперенная ракета. Это комплекс ПТУРС - противотанковый управляемый реактивный снаряд (ракета), про который недаром говорят, что мал золотник, да дорог. А весь комплекс состоит из пускового кронштейна и направляющей со снарядом. Кронштейн установлен на подвижной бронировке и лафете орудия. А ракеты заранее скомплектованы с направляющими и находятся в боеукладках. Заряжать просто и удобно. Наводчик-оператор может поражать цели на дальностях от 500 до 3000 м.

Боевая машина десанта БМД-1:

1 - волноотражательный щиток, 2 - 73-м м гладкоствольное орудие, 3 - противотанковый управляемый реактивный снаряд, 4 - прицел орудия, 5 - приборы наблюдения, 6 - антенна, 7 - буксирный крюк, 8 - ведущее колесо, 9 - опорный каток, 10 - поддерживающий каток, 11 - направляющее колесо, 12 - люк механика-водителя, 13 - люк, 14 - люк для десантников.

Он сам принимает решение и выбирает цель. Ею может быть танк, бронетранспортер, самоходное орудие, установка ПТУРС, орудие, пулемет или, наконец, пехота противника. Словом, что ближе и опаснее в данный момент. Здесь действует одно правило: «Вижу - стреляю!»

О пулеметах разговор особый. С орудием спарен один пулемет ПКТ калибра 7,62 мм. Наибольшая прицельная дальность у него - 1800 м, боевая скорострельность - 250 выстрелов в минуту, питание патронами - ленточное. Конструкторы применили здесь интереснее техническое решение, уложили пулеметные ленты тан, что стрельбу из пулемета стало возможно вести непрерывно, без перезаряжания, до полного израсходования всего боекомплекта в 2000 патронов.

Еще два пулемета ПКТ - курсовые. Из них ведут стрельбу по живой силе, открытым огневым точкам и легкобронированным целям. Калибр их тоже 7,62 мм. Правда, у курсовых пулеметов наибольшая прицельная дельность равна 800-1000 м, а число патронов в ленте - 250.

Огневая мощь машины может быть дополнительно увеличена. За счет чего? Стрельбой экипажа из автоматов АКШС и ручного пулемета РПКС непосредственно из машины. Специально для этого оборудованы три амбразуры с шаровыми установками и смотровыми приборами: по одной на бортах, а третья - в крышке кормового люка. Бортовые установки могут закрываться вручную броневыми заслонками, а кормовая - пробкой. При необходимости можно привести в действие и ручной противотанковый гранатомет.

Теперь - немного воображения, и можно представить себе могучий шквал огня, который обрушивает на ошеломленного противника БМД-1. И заметьте, десантники применяют оружие, не выходя из машины, с ходу или с коротких остановок. Кроме того, башня машины вращается вкруговую, и наводчик-оператор может вести стрельбу в любом направлении. Несложные расчеты показывают, что в одну минуту на данном участке БМД-1 выпускает прицельно до семи снарядов и более 1000 пуль! Мчится машина по полю боя, гремят орудийные выстрелы, в сплошной гул сливаются пулеметные и автоматные очереди. Вооружение и экипаж размещены столь рационально, что это повышает эффективность всего боя: вокруг десантной машины создается зона сплошного огня. Это же, в сущности, настоящий «огневой еж» - попробуй возьми такого.

Верно говорят командиры: маневр - душа атаки. Но атака предполагает стремительные рывки, резкие выпады в сторону, охваты, обходы. И притом местность - не ровная лента шоссе, а, как иногда говорят, «черт ногу сломает». Бой в степи или пустыне - одна обстановка, бой в лесу или населенном пункте - совсем другая. И если десантная машина имеет первоклассное вооружение, но тихоходка и малоподвижна, то пользы от нее будет мало.

Что же можно сказать о БМД-1! Маневренность - понятие комплексное. Применительно к десантной машине надо рассматривать все три компонента - проходимость, подвижность и поворотливость.

Начнем с проходимости. Длина опорной поверхности гусениц машины 2,8 м, и удельное давление на грунт всего 0,5 кгс/см², что сопоставимо с подобным показателем взрослого человека. Вывод - где солдат пройдет, там пройдет и десантная боевая машина. Во всяком случае, она успешно преодолевает заболоченные и заснеженные участки. К тому же и клиренс у нее сделан регулируемым. Механик-водитель, не выходя из отделения управления, может изменить клиренс от 140 до 459 мм. Для этого достаточно переключатель перевести в положение «Подъем» или «Опускание». Таким же путем можно изменить степень натяжения гусениц. В определенных условиях это улучшает амортизацию БМД-1 и ее проходимость.

Что касается подвижности машины, то она характеризуется очень хорошими показателями. И в этом нет ничего удивительного. Гусеницы легкие, мелкозвенные, траки соединены резино-металлическими шарнирами. Поэтому БМД-1 способна двигаться по сухой грунтовой дороге со скоростью до 35 км/ч, а по шоссе мчаться с почти «автомобильной» скоростью - до 61 км/ч!

Одной из важнейших характеристик таких машин является запас хода по топливу. Другими словами, каков «километраж» БМД-1 от заправки до заправки! Он внушительный - до 500 км! А это, если хотите, уже новое качество в действиях десантников. Как было раньше! Только пешком. Если за сутки прошли 80 км, это уже здорово. А сейчас можно сделать бросок на полтысячи километров - и все это в глубоком тылу противника.

Боевая машина легко преодолевает различные препятствия, может двигаться даже в условиях бездорожья. А водные преграды! В годы Великой Отечественной войны реки форсировали подчас на подручных средствах, то есть в буквальном смысле на том, что попадается под руку - бревно, доска, охапка соломы. БМД-1 берет водные преграды с ходу, так что современные десантники даже ног не замочат.

В этом отношении советские конструкторы сделали, видимо, максимум возможного на сегодняшний день. Десантная машина способна двигаться на плаву со скоростью до 10 км/ч. При этом запас хода по топливу (на плаву) составляет от 96 до 116 км! Даже реку километровой ширины БМД-1 преодолевает всего за шесть минут. Такие качества боевой техники меняют все привычные представления о действиях парашютно-десантных подразделений.

Откуда же такие возможности! Дело в том, что конструкторы применили в БМД-1 водометные движители, а попросту - водометы. Осевой водяной насос закачивает воду, и она через водопроточные трубы выбрасывается наружу - создается реактивная сила. Таких водометов на машине два - по одному вдоль каждого борта корпуса.

Машина отлично приспособлена для действий на пересеченной местности, в лесу, населенных пунктах. Она «верткая», как говорят специалисты. Может развернуться буквально на «пятачке». Это нормально, так как радиус поворота равен ширине колеи машины - 2380 мм. Такие качества весьма ценны в бою, когда надо сделать рывок в сторону, резко сманеврировать, броском выйти из-под обстрела.

Но и этим не исчерпываются достоинства БМД-1. Она, например, отлично «видит» и «слышит». «Глаза» - это совершенные приборы наблюдения и прицеливания. Причем не имеет никакого значения, в каких условиях ведется стрельба - днем или ночью. Поражение противника гарантировано, так как поиск целей и прицеливание, например, из орудия и спаренного пулемета производится с помощью перископического комбинированного прицела. Он, как говорят, «дневной - ночной».

А под «ушами» имеется в виду средство связи - радиостанция Р-123. Она компактна, надежна, хорошо противостоит вибрациям и тряске. И «услышать» она может далеко - в микротелефонном режиме до 20 км.

И наконец, о защите. Это немаловажный компонент среди других боевых качеств. Конструкторы вынуждены принимать альтернативные технические решения, им приходится выбирать - что защищать и как защищать. При проектировании любой боевой машины, состоящей из сотен агрегатов, узлов и систем, идет борьба за каждый килограмм массы и каждую единицу объема. Исходя из этого, необходимо по достоинству оценить труд наших конструкторов: им удалось в БМД-1 сделать круговое бронирование. Таким образом, надежно защищены жизненно важные узлы, системы и экипаж. Осколки и пути уже не причинят вреда машине, не остановят выполнение поставленной задачи.

Однако надо быть готовым и к тому, что противник может применить ядерное оружие. Как же «реагирует» БМД-1 на его поражающие факторы! В общем-то довольно активно защищается. Важно, что специальная система защиты работает автоматически. При ядерном взрыве моментально фиксируется поток гамма-излучения и подается сигнал на исполнительные органы. При этом сразу же обесточиваются основные цепи питания, двигатель выключается, машина замирает на месте. Закрываются жалюзи, заслонки вентиляторов. Выключаются сами вентиляторы. Стопорится башня. Итог: корпус БМД-1 герметизируется и машина готова встретить ударную волну. Она теперь уже не сможет поразить экипаж и оборудование.

Как только пройдет фронт ударной волны, механик-водитель включает сепаратор-нагнетатель: экипаж получает возможность дышать очищенным воздухом и, кроме того, внутри машины создается избыточное давление. Это исключает попадание радиоактивной пыли внутрь БМД-1.

Вступает в действие автоматика и в тех случаях, когда местность заражена отравляющими веществами. По команде датчиков моментально герметизируются обитаемые отделения, а силовое остается открытым. И в этом есть большой смысл: двигатель продолжает работать, и машина броском преодолевает зараженный участок местности.

Непосредственно в бою, когда экипаж открывает огонь из всех видов оружия, вступает в действие подсистема, вентилирующая обитаемые отделения, подогревающая в холоднее время воздух и регулирующая его газовый состав в зоне дыхания экипажа, когда ведется интенсивная стрельба из штатного оружия. В результате в замкнутом пространстве обитаемых отделений создаются комфортные условия для экипажа. Личный состав меньше утомляется и может вести бой длительное время.

На машине установлены также автоматическая система противопожарного оборудования, термическая дымовая аппаратура, водооткачивающие средства. Все это заметно повышает живучесть БМД-1 и ее защищенность.

Подведя итог, сделаем небольшое сравнение. Что брал с собой десантник, когда покидал борт самолета в минувшую войну! Зачастую лишь самое необходимое - автомат, десантный нож, гранаты, саперную лопатку, запас боеприпасов и продовольствия. А сейчас парашютным способом десантируются самоходные артиллерийские орудия, реактивные установки, боевые машины и другая техника. Благодаря этому парашютно-десантные подразделения могут успешно вести бой в глубоком тылу противника, действовать дерзко и стремительно, на большую глубину. И не последнее место здесь занимают БМД-1, обладающие высокими огневыми и эксплуатационными возможностями.

A. Алешин, B. Сергеев

По мотивам журнала «Моделист-конструктор»